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【科技日报】国产盾构有了中国“芯”

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作者:党委工作部(企业文化部)

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高频彩票注册发布时间:2020-05-11

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科技日报北京5月10日电 (记者陈瑜)主轴承有全断面隧道掘进机(以下简称“盾构机”)“心脏”之称,承担盾构机运转过程中的主要载荷,是刀盘驱动系统的关键部件。在10日举行的“三个转变”与高质量发展研讨会暨第三届中国品牌战略发展论坛(中铁装备分会场)上,中国中铁装备集团展示了首批国产化6米级常规盾构3米直径主轴承、减速机,这标志着我国盾构核心部件国产化取得重大突破。


盾构机在掘进过程中面临复杂的地层,主轴承需承受高速旋转、巨大载荷和强烈温升。因技术含量高,主轴承也是掘进机所有零件中最值钱的。在既定施工段,若盾构机主轴承出现故障,现场维修或更换极为困难(需要把设备从地底挖出来),甚至不可行,这要求主轴承不能出任何故障。


高频彩票注册由于制造工艺复杂、原材料性能要求高、设计理论不成熟等原因,我国盾构机用主轴承长期依赖进口。国产盾构何时才能装上中国“芯”,成为民族高端装备的时代之问。


2015年7月24日,中铁装备联合国内主轴承、减速机技术优势企业——洛阳LYC轴承有限公司和郑州机械研究所,成功申报工业转型升级国家强基工程,承担盾构/TBM主轴承、减速机工业试验平台建设项目,开展国产主轴承、减速机关键技术研究及工业性试验。

在主轴承技术研发方面,中铁装备结合盾构TBM主轴承使用工况,对主轴承的设计、制造关键技术进行研究,突破了盾构主轴承关键设计、盾构主轴承材料与热处理、盾构主轴承精密加工及检测等技术,研发了两种规格的6—7米级盾构主轴承。在减速机研发方面,开展了盾构用高功率密度行星减速机的研究,突破了盾构TBM减速机集成设计及抗疲劳制造技术,研发了两种规格的盾构用行星减速机。


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